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随着社会经济的快速发展和城市化进程，城市人口日渐增多，人们对出行的便利性和绿色环保性也有了新的要求。城市轨道交通作为一种电能驱动、快捷便利的公共出行方式受到了众多城市的欢迎，也极大满足了居民的生活需要。 从 1993 年 5 月中国东部第一条地铁在上海开通运营以来，在国家政策的推动下，我国城市轨道交通取得了巨大发展，本篇文章就为大家介绍了一篇关于上海及周边城市轨道交通发展情况的可视化作品。
上海的第一条轨道交通线路在开通运营时只设置了 4 座车站，线路全长仅 4.4 公里。目前，上海已共有 16 条线路，总运营里程达 677 公里，拥有世界上第二大的轨道交通系统！本篇 Viz 的作者 Wendy Shijia 利用地图、圆点图、散点图，分别分析了长三角地区主要城市的轨道交通运营线路数和车站数、起始运营年份，以及城市人口、 GDP 和线路总公里数之间的关系。
轨道交通线路的分布情况
首先，作者用一幅中国长三角区域的地图为背景介绍了上海以及其周边的苏州、无锡、常州、南京、杭州、宁波这 7 个城市已开通运营轨道交通线路的数量、车站总数以及线路图。
每个城市名称下方的数据表示该城市的已开通运营的轨道交通线路数量，车站数量，以及轨道交通线路图。同时，作者根据各线路的开通运营年份用不同的颜色加以标注。颜色越深，表示开通运营的年份越早；颜色越浅，表示开通运营的年份越晚。将光标移至不同线路可查看该线路的详细数据。
从图中可以看出，上海市是长三角地区唯一一个在上世纪 90 年代即有轨道交通线路运营的城市。上海轨道交通 1 号线于 1993 年 5 月开始投入运行，线路全长 38.2 km，设车站 28 座。截止目前，上海已拥有 16 条线路， 409 个车站的轨道交通网络体系。
南京市是长三角地区第二个开始建设轨道交通的城市。南京的第一条轨道交通线路，南京地铁 1 号线，于 2005 年 9 月开始运行，线路全长 21.7 km，共设车站 16 座。同时，南京也是长三角地区轨道交通线路数和车站数排名第二多的城市。目前，已有 10 条轨道交通线路在南京市内运营，涉及车站 158 座。包括杭州在内的其他 5 座城市的轨道交通发展较晚，从 2012 年后才陆陆续续开始有轨道交通投入运营。
城市轨道交通近年快速发展
在本篇 Viz 的第二部分，作者用一副带时间轴的圆点排列图介绍了各年间轨道交通线路的起始运营情况。
圆点排列图中的每一个圆点代表一条轨道交通线路，按照投入运营的年份和月份分别进行从左到右，从上倒下的进行排列。这里需要注意的是，作者只记录了有轨道交通线路投入运营的年份，因此时间轴并不是连续的。圆点的配色与地图中各轨道交通线路的配色相呼应，以色彩搭配为基础，实现了数据的联动。将光标移至不同圆点可查看该线路的详细数据。
从图中可以看出，在 2005 年之前，只有上海的三条线路分别于 1993 年、 1999 年和 2000 年开始运营。长三角地区轨道交通建设的大规模发展实际上是从 2005 年开始。在这一年，除上海轨道交通 4 号线开始运营外，南京地铁 1 号线（含南京地铁 1 号线北延和南京地铁 1 号线北延线）也逐步投入运营。在此后的 10 多年里，城市轨道交通建设迎来了蓬勃发展，各个城市陆陆续续有轨道交通线路投入运行。
从 2012 年开始，苏州和杭州两座新一线城市先后迈进轨道交通时代。2017 年是轨道交通线路投入运营数量最多的一年，共有 10 条线路投入运营。
“大城市”才具备建设轨道交通的基础条件
在本篇 Viz 的第三部分，作者用散点图分析了这些城市轨道交通运营长度与人口和 GDP 之间的关系。
散点图的横坐标为各城市 2019 年的 GDP 总量，以十亿美元为单位；纵坐标为轨道交通的运营公里长度。圆点的大小根据各城市的人口数量而设定；圆点的颜色用以区分该城市轨道交通网络整体运营的时间，颜色越深，代表整体投入运营的时间越早。
根据圆点的排列情况整体来看，我们基本可以得出结论：
- 一个城市的 GDP 总量越大，
- 人口数量越多，
- 城市对轨道交通的需求就越大，
- 轨道交通运营的长度也就会越长。
以上海为例，作为长三角地区的特大城市，上海的 GDP 总量和人口数量都远超其他六个城市。上海目前拥有 2428 万人口， 2019 年的 GDP 总量为 5530 亿美元。经过 20 多年的发展，上海的轨道交通线路总长已达到了 676.7 km。
除了经济发展和人口规模两个因素，影响轨道交通运营长度的因素还有城市的发展定位和规划等方面的因素。例如，分别作为江苏省和浙江省省会的南京和杭州，轨道交通运营公里数目前处于 200 - 400 km这一区间。而在 2019 年 GDP 总量和人口数量方面都超过南京和杭州的苏州市，其轨道交通运营公里数仅有 164.1 km。苏州市最早的的轨道交通线路最早于 2012 年开始投入运营，轨道交通的发展虽然于杭州市处于同一时期，但相较于南京市却晚了 7 年。所以说，建设轨道交通也需要有资格的哦，需要在经济发展、人口规模、发展定位等方方面面都具备条件才可以建设。
结语
纵观整篇 Viz ，作者运用地图、圆点图、散点图，从线路长度和车站数量，投入运营时间，城市发展状况等维度介绍了上海及其周边城市轨道交通的发展情况。本篇 Viz 值得学习的地方很多，你还有哪些感想？评论区见吧！
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